亚洲天然气汽车改装和加气站建设发展状况  2009-06-15    
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    汽车改装市场
    巴基斯坦现有125万辆CNG汽车,约占汽车总保有量的一半,其中99%的CNG汽车是改装而来的,且都是轻型车。预计未来4到5年,OEM的车型将占到天然气汽车总量的20%到30%。一旦加气站数量和燃气压力的问题得到解决,天然气公交车将进入市场。关于加气站,仅卡拉奇一个城市就有8000座的需求量。据巴基斯坦天然气汽车协会主席谢里夫(Sheriff)介绍,到2007年7月巴基斯坦将成为世界天然气汽车第二大保有国,仅次于巴西,巴西在2006年12月时的天然气汽车保有量达到130万辆。
    2004年2月中旬,巴基斯坦天然气汽车的月平均改装量为12,500到15,000辆。去年,巴基斯坦进口天然气汽车改装件共计10万套。2007到2010年间,巴基斯坦对于天然气汽车产业的总投资额将达400亿卢比(4.98亿欧元)。此外,政府将对天然气汽车装备实施免税政策。这个国家的天然气汽车改装生意巨大而诱人,这可以从卡拉奇仅一条街道上就充斥着改装店而看出。
    虽说印度国内有12家OEM天然气汽车生产商,但从其335,000辆的天然气汽车保有量构成来看,80%是改装的。仅2004到2006年,就新增了11万辆天然气汽车。2007年将有1,400辆天然气公交车进入市场。2010年前,仅新德里就将新添2000辆天然气公交车。
    伊朗官方统计,仅过去两年的新天然气汽车登记量就超过了13万辆,其改装车比例紧随印度,达到77%,改装的车型包括公交车和轿车。据伊朗燃料节约组织(IFCO)称,2006年伊朗平均每月改装12,000辆天然气汽车。伊朗国内的37个城市有107个改装工厂,政府对于改装的和OEM车辆给予补贴。
    俄罗斯今两年新增天然气汽车19,500辆,其中93%为去年新增。
    亚美尼亚2004到2006年,改装天然气汽车19,500辆,但其未来目标为每年改装10,000辆。2007到2010年,预计新添天然气汽车40,000辆。
    孟加拉天然气汽车改装异常兴盛。2004到2006年,孟加拉新增天然气汽车19,000辆。政府将继续对这个产业加大支持:天然气汽车改装件的进口享受免税,银行和租赁公司则为车辆改装提供贷款。在亚洲开发银行资助达卡城的项目中,将产生10,000套改装件及气缸的订单。该国的改装工厂为51家。
    2004到2006年,亚洲其他国家在天然气汽车改装方面也有不俗表现。泰国新增天然气汽车17,500辆和加气站49座;埃及上述数据为15,000和17;马来西亚为12,100和10。
    CNG加气站
    巴基斯坦过去两年来的加气站建设依然在亚洲保持领先,新建570座加气站。至今,约3000到5000个加气站许可证已被发出,预计2007年还将有600个发出。加气站设备依然得到免税优惠。压缩机需求巨大。
    印度在过去两年建设了130多座加气站。2006年建设350座加气站的目标基本实现,因为2006年10月时的新建加气站已经达到325座。为了利用天然气汽车减少空气污染以迎接2010年联邦运动会等重要活动,Indrapasthan燃气公司制定了宏伟的计划——增加加气站的输气管网。
    伊朗目前对本国生产或进口的CNG气缸需求非常大,约有几十万个。现在伊朗本国有一家制造商年气缸产能达到120,000个,而另一家在建的厂子每年可生产超过20万个汽缸。还有一个厂家在规划中。政府对加气站设备和天然气汽车实施免税优惠。

新闻来源:节能与新能源汽车网 



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