我国汽车燃油能耗标准落后国际水平  2010-05-21    
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    美国政府前不久公布了更严格的汽车燃油能耗标准。根据该标准,在2016年前美国汽车每加仑燃油平均行驶里程要达到35 .5英里,比美国现行标准提高了10英里。标准要求的油耗约合6 .6L /100km,标准同时要求平均二氧化碳排放量降低至每公里155克。
  汽车行业专家表示,在节能减排日益成为全社会共识的背景下,目前,我国的油耗标准制度建设与欧美等发达国家差距明显,我国应当进一步了解国际风向标,加快与国际接轨的步伐。
  我国油耗标准与国际水平差距明显
  美国汽车油耗新标准由美国环境保护署和运输部共同完成,将从2012年起逐步实施。
  美国运输部和环保署日前发表的一份联合声明中说,这一全国性的严格标准,将极大促进节油型轿车和轻型卡车在美国的销售。
  根据估算,美国的这项汽车油耗新标准将使每辆汽车生产成本平均增加950美元,但整体收益却将达2400亿美元。节约资金来自燃油费降低和汽车尾气污染所致医疗支出减少。新标准将使美国汽车在寿命期内减少消耗18亿桶原油和960吨碳排放。这相当于美国公路上每年减少5800万辆汽车。新标准全面实施后,每名司机在一辆汽车的寿命期内可节约大约3000美元。
  记者了解到,与美国推行的标准有所区别,我国实行的汽车油耗限值,是按不同燃料、不同最大设计总质量和不同发动机排量,分三阶段来降低油耗,目前实行的是第二阶段的标准。
  2004年10月发布的《乘用车燃料消耗量限值》,是我国控制汽车 燃 油 消 耗 量 的 第 一 个 强 制 性 标准,该标准明显压低了我国乘用车的平均燃油消耗;《 限值 》施行后,2006年与2002年相比,新车的全国平均燃料消耗量从2002年的9.11L /100km,下降为8.06L /100km,乘用车燃料消耗量平均下降了11.5%。
  2005年底,国家六部委联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,对小排量汽车发展有所促进;2007年,国家标准委又发布《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准,这是我国第一个控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准。
  按《乘用车燃料消耗量限值》国家标准,对于新开发车型,要求从2005年7月1日实施第一阶段限值,2008年1月1日执行第二阶段限值;对于在产车型,要求从2006年7月1日 执 行 第 一 阶 段 限 值 ,2009年1月1日起执行第二阶段限值。第二阶段的限值是在第一阶段限值基础上加严约10%,但依然落后于2002年世界各国轿车的平均油耗水平。
  汽车行业知名分析师贾新光表示,除此之外,目前,我国的限定标准与美国标准有多种差别 和 差距。一是美国的标准针对的是企业所有车辆的平均油耗,而我国的油耗限制是针对具体的车辆;二是虽然美国实行的是每加仑汽油能跑的公里数,而我国实行的是每百公里油耗,存在测试方法的细节问题,但我国的油耗标准和美国折算后的油耗标准差距还是明显。此外,我国的油耗标准还没有明确的碳排放的要求。
 
新闻来源:经济参考报  2010-5-20



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